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高質(zhì)量航檢水平為內蒙古電網(wǎng)保駕護航

2019-09-10 14:21:20 287

“到目前為止,咱們內蒙古電網(wǎng)的航檢管理水平和應用程度在全國位居前列!”8月,在內蒙古超高壓供電局航檢現場(chǎng),航檢中心主任楊偉旗自豪地說(shuō)。

  楊偉旗口中的航檢包括直升機巡檢和無(wú)人機巡檢兩項業(yè)務(wù),是在輸電線(xiàn)路上應用直升機或無(wú)人機作業(yè)技術(shù),采集線(xiàn)路各部位在運行中的詳細資料,并對線(xiàn)路運行狀況進(jìn)行精細化分析檢查的作業(yè)技術(shù)。在內蒙古電網(wǎng),這兩項業(yè)務(wù)從無(wú)到有,從空白到國內領(lǐng)先,已成為如今500千伏電網(wǎng)“體檢利器”和“空中保鏢”,為電網(wǎng)安全運行保駕護航。

  近年來(lái),在電力行業(yè)悄然誕生了一個(gè)新的“兵種”—直升機航檢。這是因為隨著(zhù)大容量輸電線(xiàn)路的不斷延伸,越來(lái)越多的線(xiàn)路深入荒山野嶺和峽谷溝壑,線(xiàn)路距離長(cháng),地形復雜、運維困難。而對距離地面近40米的塔體的巡檢主要靠人工目測,工作效率低下,往往花費很大人力物力只能發(fā)現一些地面和桿塔底部缺陷,對山間、河流等大跨越線(xiàn)路無(wú)法進(jìn)行正確觀(guān)測。于是全國各地逐步開(kāi)始使用直升機航巡與地面巡檢相補充,國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和內蒙古電網(wǎng)均采用此項技術(shù)。2002年,華北電網(wǎng)公司在全國率先將直升機巡檢應用到生產(chǎn)領(lǐng)域,2004年,內蒙古電網(wǎng)也正式開(kāi)展了500千伏輸電線(xiàn)路直升機巡檢作業(yè),并在2008年有了自己的航檢隊伍。如今,由超高壓供電局航檢中心主要負責的內蒙古電網(wǎng)航檢規?;鳂I(yè)已漸成體系,而內蒙古電網(wǎng)在航檢作業(yè)方面摸索出來(lái)的全國領(lǐng)先的管理辦法和作業(yè)規范于國內無(wú)人能及。這些已經(jīng)形成的直升機、無(wú)人機作業(yè)信息分析制度化、規范化、標準化模式,看似是企業(yè)技術(shù)管理的一小步,卻是國內其他單位做不到的一大步。

  對直升機作業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理,起因是一次500千伏電網(wǎng)事故跳閘。當時(shí)公司生技部在分析事故原因時(shí)提出:飛機巡檢了好幾年,為什么從沒(méi)發(fā)現過(guò)這處缺陷?這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單,卻引起了航檢人員對巡線(xiàn)方式的思考。內蒙古電網(wǎng)航檢租用的是北京超高壓的飛機,由于國內對航檢缺乏有效的管理標準,沿用了比較粗放的沿線(xiàn)觀(guān)測方式,機長(cháng)往往按照風(fēng)向和飛機飛翔姿態(tài)決定對線(xiàn)路側的觀(guān)測狀態(tài),往往形成很多巡視死角?!拔覀儼言瓉?lái)的航檢模式進(jìn)行了有效改變,巡檢之前做出有效的作業(yè)計劃。對機長(cháng)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)角度做出明文規定,怎么飛、飛什么方向、飛多久做出了全年計劃?!比绻?yáng)位置、光線(xiàn)情況、風(fēng)向、風(fēng)速和能見(jiàn)度不能滿(mǎn)足直升機巡檢作業(yè)要求,就會(huì )對巡航路線(xiàn)做出及時(shí)調整。如果氣象條件實(shí)在達不到巡檢作業(yè)要求,只能棄飛當前架次。假設今年航巡走的是某條線(xiàn)路的A項線(xiàn)一側,明年航巡就走C項一側,以對調的方式逐次開(kāi)展巡檢作業(yè),這樣能確保兩年內監測到的桿塔不存在巡視死角和單側巡檢盲點(diǎn),形成了地面到天空的線(xiàn)路資料全覆蓋。

  管理好巡檢計劃時(shí)間,就需要在作業(yè)后進(jìn)行進(jìn)一步的信息分析。內蒙古超高壓供電局航檢中心的信息分析班就是空中作業(yè)完成后的“后期制作人”。在直升機航檢作業(yè)時(shí),使用機載陀螺穩定高清光電吊艙采集的線(xiàn)路高清視頻資料,針對線(xiàn)路的連接金具、附屬設施、桿塔基礎和線(xiàn)路通道情況等重點(diǎn)檢查部位停留對焦,保證了視頻的清晰度,巡航作業(yè)完成后的海量信息全都匯總到信息分析班,信息分析員使用“視頻截圖分析法”將高清視頻資料進(jìn)行整理分析,并生成線(xiàn)路航檢報告、建立視頻資料檔案庫。隨著(zhù)信息分析員在電腦前耐心地逐塔檢視,線(xiàn)路的運行情況、金具連接情況、附屬設施的安裝運行情況和通道情況,以至于附近地面的線(xiàn)路隱患都一覽無(wú)余,盡收眼底。內蒙古電網(wǎng)最終匯總出了一幅矗立在電腦硬盤(pán)中的500千伏電網(wǎng)全息模型圖。每條航檢線(xiàn)路都會(huì )有線(xiàn)路的基本資料、航檢情況、通道情況和缺陷記錄,并對線(xiàn)路運行情況提出建議,再利用數據庫對線(xiàn)路運行情況歸類(lèi)整理,便于運維單位能更好地掌握線(xiàn)路歷年來(lái)的缺陷、運行情況?!艾F在國內別家的航檢方式給用戶(hù)提供的只有一張缺陷通知,告知那里有線(xiàn)路缺陷,而我們已經(jīng)能告訴你,在從某某站到某某站的多少千米的線(xiàn)路上,所有詳細的線(xiàn)路桿塔運行狀態(tài),精確到空中看到的一枚螺絲、一個(gè)掛點(diǎn)。這是咱們內蒙古電網(wǎng)獨有的精細管理,把縱橫千里的電網(wǎng)細分成了一截截作業(yè)時(shí)間,形成了一幀幀數字影像?!?/span>

  直升機巡檢可以自空中掃視線(xiàn)路盲區,但對起降場(chǎng)要求高,運營(yíng)成本高,受空管影響較大,于是無(wú)人機巡檢應運而生。比起直升機巡檢,無(wú)人機輕便、靈巧、快捷,適用于故障巡視和諸如變電站出口、多回線(xiàn)路并行的特殊區域巡視。作為自治區首家開(kāi)展直升機巡檢的單位,內蒙古超高壓局已經(jīng)具備了多年的高壓輸電線(xiàn)路航空作業(yè)和完善的技術(shù)管理體系,在無(wú)人機巡檢作業(yè)方面具備了先天優(yōu)勢,并于去年成功培養出該局首位無(wú)人機操作手,擁有了自主操作無(wú)人機巡檢的能力,由于安全系數較高、飛行穩定性好,可以實(shí)現復雜的線(xiàn)路環(huán)境下近距離作業(yè),有效彌補了直升機巡檢在部分區域的作業(yè)空白。楊偉旗說(shuō),將來(lái)他們還要逐步加大無(wú)人機巡檢的應用范圍,繼續研究直升機巡檢的新技術(shù),實(shí)現在線(xiàn)高清視頻實(shí)時(shí)回傳,更好地為500千伏網(wǎng)架安全運行保駕護航。